Tout savoir sur l'activité VTC

Pour devenir chauffeur VTC en France, il faut être titulaire du permis B depuis au moins 3 ans (2 ans si conduite accompagnée), réussir l'examen VTC organisé par la Chambre de métiers et de l'artisanat, puis demander sa carte professionnelle VTC auprès de la préfecture. L'inscription au registre VTC géré par le ministère des Transports est obligatoire avant toute prestation. Il faut enfin créer une structure juridique (micro-entreprise, EI ou société) et souscrire les assurances obligatoires.

Le coût de lancement d'une activité VTC se situe généralement entre 1 500 € et 4 000 € hors véhicule. Il faut compter la formation VTC (environ 800 à 1 800 €), l'examen (241 €), la carte professionnelle (60 €), l'inscription au registre VTC (170 €) et la visite médicale. À cela s'ajoutent l'assurance RC professionnelle, l'assurance véhicule transport de personnes et le financement ou la location du véhicule.

Comptez en moyenne 3 à 6 mois entre le début de la formation et la réception effective de la carte VTC. La formation préparatoire dure généralement 4 à 6 semaines, suivie de l'examen théorique et pratique organisé par la CMA. Une fois l'examen réussi, la préfecture dispose de 3 mois pour instruire le dossier et délivrer la carte. La carte VTC est valable 5 ans et doit être renouvelée via une formation continue de 14 heures.

La micro-entreprise reste le statut privilégié par environ 90 % des chauffeurs VTC qui démarrent, pour sa simplicité administrative et son plafond de 83 600 € de chiffre d'affaires en 2026. L'EURL ou la SASU deviennent pertinentes au-delà de 60 000 à 70 000 € de CA annuel, notamment pour récupérer la TVA sur les frais ou optimiser la rémunération. Le choix dépend du chiffre d'affaires visé, du régime social souhaité et du niveau de frais professionnels.

Les deux options sont possibles et le choix dépend principalement de la trésorerie disponible et de la durée d'activité envisagée. La LLD (Location Longue Durée) ou la LOA permettent de démarrer sans apport important, avec des mensualités déductibles au régime réel, mais coûtent plus cher sur la durée. L'achat en propriété est plus avantageux financièrement à partir de 5 ans d'usage intensif, mais immobilise 20 000 à 40 000 € de trésorerie au démarrage.

Pour obtenir sa carte VTC, il faut être majeur, titulaire du permis B en cours de validité depuis 3 ans (2 ans avec conduite accompagnée), présenter un casier judiciaire B2 vierge des infractions listées à l'article R3120-8 du Code des transports, et fournir un certificat médical d'aptitude délivré par un médecin agréé. Il faut ensuite réussir l'examen VTC (théorique et pratique) organisé par la Chambre de métiers et de l'artisanat. La carte est valable 5 ans, renouvelable après une formation continue de 14 heures.

VTC Planner est proposé à 49,99 € TTC par mois en abonnement mensuel, ou 41,58 € TTC par mois en abonnement annuel (soit 499 € par an, environ 17 % d'économie). L'abonnement inclut l'ensemble des fonctionnalités : bons de réservation conformes, facturation automatique, suivi des courses, exports comptables, application mobile et mises à jour réglementaires. Aucun frais d'installation ni de configuration n'est facturé.

Non. L'essai gratuit de 14 jours ne nécessite aucune carte bancaire à l'inscription. Vous renseignez un moyen de paiement uniquement si vous décidez de continuer après l'essai. L'essai peut être interrompu à tout moment pendant les 14 jours, sans frais et sans engagement.

Aucun engagement de durée n'est imposé sur l'abonnement mensuel : la résiliation prend effet à la fin du mois en cours. L'abonnement annuel engage sur 12 mois en contrepartie du tarif réduit, mais peut être résilié au terme sans tacite reconduction si l'utilisateur le demande avant la date d'échéance. Les conditions complètes sont précisées dans les CGV.

La résiliation se fait directement depuis l'espace client de l'application, dans la section Abonnement, en un clic et sans justification à fournir. La résiliation est effective à la fin de la période payée (fin du mois pour le mensuel, fin de la période annuelle pour l'annuel). L'accès aux données reste possible pendant 30 jours après la résiliation pour exporter ses archives.

Si vous décidez de continuer après les 14 jours d'essai, vous renseignez un moyen de paiement et l'abonnement choisi (mensuel ou annuel) est activé, puis débité du montant correspondant. Un email de rappel est envoyé avant la fin de l'essai. Si vous ne donnez pas suite, l'accès s'arrête simplement, sans frais. Les données saisies pendant l'essai sont conservées et restent accessibles si vous activez l'abonnement.

Oui, VTC Planner génère automatiquement les bons de réservation conformes à l'arrêté du 6 août 2025 (en vigueur depuis le 30 octobre 2025), qui fixe le contenu du justificatif de réservation préalable VTC. Le bon comporte les mentions exigées : nom et coordonnées de l'exploitant, numéro d'inscription au registre VTC, identifiant SIREN, nom et téléphone du client, date et heure de la réservation, date et heure de prise en charge, et lieu de prise en charge. La destination et le prix ne font plus partie des mentions obligatoires. Le bon est généré avant la prise en charge et accessible en PDF dans le véhicule.

À la clôture d'une course, VTC Planner génère automatiquement la facture client correspondante avec numérotation continue, mentions légales obligatoires et taux de TVA applicable (0 % en franchise, 10 % pour le transport de personnes assujetti). Les factures sont envoyées par email au client en PDF et stockées dans le compte. Une numérotation centralisée évite les doublons et garantit la continuité chronologique exigée par l'administration fiscale.

Oui, l'application mobile VTC Planner fonctionne en mode hors connexion pour les actions essentielles : consultation des bons de réservation déjà créés, saisie d'une nouvelle course, démarrage et clôture d'une prestation. La synchronisation avec le cloud se fait automatiquement dès que la connexion est rétablie. Cela permet de continuer à travailler dans les zones blanches ou en sous-sol.

Oui, VTC Planner propose un mode flotte permettant de gérer plusieurs chauffeurs depuis un compte gestionnaire unique. Chaque chauffeur dispose de ses propres identifiants et de son application mobile, tandis que le gestionnaire visualise l'ensemble des courses, factures et statistiques consolidées. Une tarification spécifique s'applique à partir du deuxième chauffeur, détaillée sur la page tarifs.

Oui, VTC Planner dispose d'une application mobile native disponible sur iOS (App Store) et Android (Google Play), conçue spécifiquement pour l'usage en mobilité par un chauffeur VTC. L'application offre une interface adaptée à la conduite, des notifications de courses, le mode hors connexion, et la génération de bons de réservation en quelques secondes. Une interface web complémentaire est disponible pour la gestion administrative depuis un ordinateur.

Les données comptables peuvent être exportées au format CSV, Excel ou PDF depuis la section Comptabilité, sur la période souhaitée (mois, trimestre, année). Les exports incluent le journal des recettes, le détail des factures, les frais saisis et un récapitulatif TVA si applicable. Le format est compatible avec les principaux logiciels comptables (Indy, Tiime, Pennylane) et peut être transmis directement à un expert-comptable.

Le plafond de chiffre d'affaires pour une micro-entreprise VTC en 2026 est de 83 600 €, l'activité relevant des prestations de services BIC. Ce seuil s'applique aux années 2026, 2027 et 2028 selon le barème publié par l'URSSAF. Au-delà de deux dépassements consécutifs, la micro-entreprise bascule au régime réel d'imposition au 1er janvier suivant. Le plafond est proratisé en cas de début d'activité en cours d'année.

Un chauffeur VTC en micro-entreprise relève des prestations de services commerciales BIC et est soumis à un taux de cotisations sociales URSSAF de 21,2 % du chiffre d'affaires en 2026, auquel s'ajoutent environ 0,2 % au titre de la contribution à la formation professionnelle. Le total avoisine donc 21,4 % du CA encaissé. À noter : la hausse de taux issue de la réforme de l'assiette sociale concerne les activités libérales (BNC), pas le transport de personnes (BIC commercial). En cas d'option pour le versement libératoire de l'impôt sur le revenu, un prélèvement supplémentaire de 1,7 % s'ajoute, portant le total à environ 23,1 %.

Un chauffeur VTC devient redevable de la TVA lorsqu'il dépasse le seuil de franchise en base de 37 500 € de chiffre d'affaires annuel (seuil prestations de services 2026), ou immédiatement s'il dépasse le seuil majoré de 41 250 €. Le taux de TVA applicable au transport de personnes est de 10 %. En dessous de 37 500 €, la mention obligatoire "TVA non applicable, art. 293 B du CGI" doit figurer sur les factures.

Au régime réel d'imposition, un chauffeur VTC peut déduire l'ensemble des frais professionnels liés à l'activité : carburant, péages, lavages, entretien et réparations du véhicule, assurances, amortissement ou loyer du véhicule, commissions des plateformes, téléphone, abonnements logiciels, formation continue, cotisations sociales et expert-comptable. Une comptabilité avec justificatifs (factures, tickets) est obligatoire. Le régime réel devient pertinent lorsque les frais dépassent 50 % du chiffre d'affaires, l'abattement micro étant de 50 % pour les BIC services.

La Cotisation Foncière des Entreprises (CFE) est due par tout chauffeur VTC en activité, y compris en micro-entreprise, à partir de la deuxième année d'exercice (exonération la première année). Le montant minimum dépend de la commune du domicile professionnel et varie généralement entre 240 € et 1 000 € par an pour un chauffeur VTC sans local commercial. La CFE est payable en décembre via l'espace professionnel impots.gouv.fr.

L'expert-comptable n'est jamais obligatoire pour un chauffeur VTC, ni en micro-entreprise ni au régime réel. En micro-entreprise, la comptabilité se résume à un livre des recettes et est tout à fait gérable seul avec un logiciel adapté. Au régime réel ou en société (EURL, SASU), un expert-comptable est fortement recommandé pour la liasse fiscale et la TVA, mais reste facultatif si l'entrepreneur maîtrise la comptabilité d'engagement.

Un bon de réservation VTC conforme est le justificatif de réservation préalable établi avant la prise en charge du client. Depuis l'arrêté du 6 août 2025 (applicable depuis le 30 octobre 2025), il doit comporter sept éléments : le nom et les coordonnées de l'exploitant, son numéro d'inscription au registre VTC, son identifiant SIREN, le nom et le téléphone du client, la date et l'heure de la réservation, la date et l'heure de prise en charge, et le lieu de prise en charge. La destination et le prix ne sont plus exigés. Le bon doit pouvoir être présenté en cas de contrôle ; son absence expose à une amende de 1 500 € (contravention de 5e classe, article R3124-13 du Code des transports). L'obligation de réservation préalable elle-même figure à l'article L3122-9 du Code des transports.

Un chauffeur VTC doit obligatoirement souscrire deux assurances : une assurance véhicule avec garantie "transport public de personnes à titre onéreux" (le contrat auto particulier ne suffit pas), et une assurance Responsabilité Civile Professionnelle (RC Pro) couvrant les dommages causés aux clients et aux tiers. La RC Pro doit présenter une garantie minimale de 5 millions d'euros par sinistre pour les dommages corporels. L'attestation d'assurance doit être présente à bord du véhicule.

Une facture VTC doit comporter : la mention "Facture", un numéro unique séquentiel, la date d'émission, l'identité complète et le SIREN du prestataire, l'identité du client, la date et le lieu de la prestation, le détail des prestations, le prix HT, le taux et le montant de TVA (ou la mention "TVA non applicable, art. 293 B du CGI" en franchise), le prix TTC, les conditions de paiement et les pénalités de retard. À partir du 1er septembre 2026, la mention de l'option pour les débits ou non est également requise pour les assujettis TVA.

Un véhicule VTC doit comporter entre 4 et 9 places (chauffeur inclus), être âgé de moins de 6 ans au premier usage VTC (sauf véhicules de collection ou hybrides/électriques), avoir une puissance minimale de 84 kW (114 ch) ou 100 kW (136 ch) pour les hybrides, et présenter des dimensions minimales de 4,50 m de long et 1,70 m de large. Une vignette VTC rouge délivrée par la préfecture doit être apposée sur le pare-brise et la lunette arrière. Ces critères sont fixés par l'arrêté du 30 juin 2017.

L'arrêté du 6 août 2025 ne fixe pas de durée de conservation du justificatif de réservation : celui-ci doit avant tout pouvoir être présenté lors d'un contrôle, pendant la course. En pratique, il est recommandé de conserver les bons de réservation comme pièces commerciales de l'activité. Les factures clients et autres pièces comptables doivent quant à elles être conservées 10 ans selon le Code de commerce et 6 ans pour les besoins de l'administration fiscale. Une conservation numérique sur support fiable (cloud, archivage à valeur probante) est admise et recommandée pour faciliter les contrôles.

La réforme de la facturation électronique entre en vigueur en deux étapes pour les VTC en France. À partir du 1er septembre 2026, toutes les entreprises, y compris les micro-entreprises VTC, doivent être en mesure de recevoir des factures électroniques via une plateforme agréée. À partir du 1er septembre 2027, l'obligation d'émettre des factures électroniques s'étend aux PME et micro-entreprises, ce qui concernera la majorité des chauffeurs VTC. La réforme ne s'applique qu'aux transactions B2B (entre professionnels), pas aux courses facturées à des particuliers.

VTC Planner et Indy ne couvrent pas le même périmètre : VTC Planner est un logiciel métier dédié aux chauffeurs VTC qui génère des bons de réservation conformes à l'arrêté du 6 août 2025, des factures clients et un suivi des courses, tandis qu'Indy est un logiciel de comptabilité généraliste pour indépendants centré sur la déclaration URSSAF et la liasse fiscale. Les deux outils sont complémentaires et peuvent être utilisés conjointement : VTC Planner pour l'opérationnel quotidien, Indy pour la comptabilité. VTC Planner exporte ses données au format compatible avec Indy.

Il n'existe pas de classement officiel des logiciels VTC. Le choix dépend des besoins : volume de courses, présence d'une flotte, intégration plateformes, budget, et préférence application mobile ou WebApp. Les critères à privilégier en 2026 sont la conformité du bon de réservation (arrêté du 6 août 2025), la préparation à la facturation électronique (réception en 2026, émission en 2027 pour les micro-entreprises), la disponibilité mobile et la qualité des exports comptables. Un essai gratuit permet d'évaluer l'ergonomie avant engagement.

VTC Planner propose une application mobile native iOS et Android pensée pour l'usage en mobilité, là où une WebApp dépend du navigateur et de la connexion. L'application native offre un mode hors connexion, des notifications push, une interface adaptée à la conduite et des performances plus fluides au quotidien. Une WebApp peut convenir pour la gestion administrative ponctuelle, mais une application native est généralement plus adaptée à un usage opérationnel en course. Le choix dépend du contexte d'utilisation principal.

VTC Planner intègre la réception des factures électroniques dès le 1er septembre 2026 et l'émission au format conforme (Factur-X, UBL ou CII) avant le 1er septembre 2027, date d'obligation pour les micro-entreprises et PME. L'application se connecte à une Plateforme de Dématérialisation Partenaire (PDP) agréée par la DGFiP pour la transmission des factures B2B. Les utilisateurs n'ont aucune démarche technique à effectuer, la conformité étant gérée nativement par l'outil.

Henrri est un logiciel de facturation gratuit généraliste qui permet d'émettre des factures conformes, mais ne génère pas les bons de réservation obligatoires pour un VTC (arrêté du 6 août 2025). Pour un chauffeur VTC, Henrri seul ne suffit donc pas à respecter la réglementation transport. Un outil métier comme VTC Planner gère à la fois les bons de réservation, les factures et les exports comptables dans un même flux, ce qui évite la double saisie et garantit la cohérence des numérotations.