Micro-entreprise, EURL ou SASU pour un VTC ? Comparatif 2026

Le choix du statut juridique VTC est la première décision structurante du chauffeur indépendant. Il conditionne à la fois la fiscalité (impôt sur le revenu ou impôt sur les sociétés), le niveau de charges sociales, la protection sociale (retraite, indemnités journalières, chômage), la complexité comptable et même l'image renvoyée aux clients professionnels. Un mauvais choix coûte cher : trop de charges, plafonds dépassés, ou à l'inverse, structure surdimensionnée pour un chiffre d'affaires modeste.

Ce guide compare les quatre statuts accessibles à un chauffeur VTC en 2026, avec les chiffres officiels à jour. Informations service-public.fr, urssaf.fr, impots.gouv.fr et bpifrance-creation.fr vérifiées en juillet 2026, en intégrant les nouveaux seuils 2026 issus de la loi de finances.

Les 4 statuts juridiques possibles pour un chauffeur VTC en 2026

Avant tout choix, rappelons que l'activité VTC est une activité commerciale réglementée. Elle exige une carte professionnelle VTC, une inscription au registre des VTC, une assurance professionnelle et une capacité financière de 1 500 € par véhicule exploité (sauf si le chauffeur est propriétaire ou loue le véhicule plus de 6 mois). Ces obligations s'appliquent quel que soit le statut juridique choisi.

Quatre formes juridiques sont compatibles avec l'exercice individuel de la profession :

1. La micro-entreprise (régime simplifié de l'entreprise individuelle) : le statut d'entrée, choisi par la majorité des nouveaux chauffeurs.
2. L'entreprise individuelle (EI) au régime réel : l'EI sans le régime micro, avec déduction des charges réelles.
3. L'EURL (entreprise unipersonnelle à responsabilité limitée) : la SARL à associé unique.
4. La SASU (société par actions simplifiée unipersonnelle) : la SAS à associé unique.

Les trois premiers sont par défaut à l'impôt sur le revenu (IR), la SASU est par défaut à l'impôt sur les sociétés (IS). Chaque statut a sa logique propre, et le bon choix dépend essentiellement de votre chiffre d'affaires prévu, de vos charges réelles et de vos besoins en protection sociale.

La micro-entreprise (auto-entrepreneur) : avantages et limites

La micro-entreprise reste le statut le plus utilisé par les chauffeurs VTC indépendants. C'est la porte d'entrée par défaut, avec une comptabilité ultra-simplifiée et des charges proportionnelles au chiffre d'affaires.

Le plafond 2026 : 83 600 € HT

Bonne nouvelle pour 2026 : les seuils du régime micro-entrepreneur ont été revalorisés. Pour les prestations de services (catégorie BIC dont relève l'activité VTC), le plafond passe à 83 600 € HT de chiffre d'affaires annuel sur 2026-2028, contre 77 700 € auparavant. Ce seuil est proratisé en cas de création d'entreprise en cours d'année.

Concrètement, un chauffeur VTC qui facture jusqu'à environ 7 000 € HT par mois peut rester en micro-entreprise. Au-delà deux années consécutives, il bascule automatiquement au régime réel.

Cotisations sociales : 21,2 % du chiffre d'affaires

À partir du 1er janvier 2026, le taux des cotisations sociales pour les prestations de services commerciales (BIC, dont le transport de personnes VTC) est de 21,2 % du chiffre d'affaires encaissé. Ce taux global intègre maladie, retraite de base, retraite complémentaire, invalidité-décès, allocations familiales et CSG-CRDS. Attention : la hausse progressive prévue par la réforme de l'assiette sociale concerne les activités libérales (BNC), dont le taux atteint environ 25,6 % en 2026 ; elle ne s'applique pas au VTC, qui reste à 21,2 %.

À ces cotisations s'ajoute la CFP (contribution à la formation professionnelle, environ 0,2 % du CA) et le cas échéant la CFE (cotisation foncière des entreprises) à partir de la deuxième année d'activité.

Fiscalité : abattement forfaitaire de 50 %

Le micro-entrepreneur ne déduit pas ses charges réelles. À la place, l'administration applique un abattement forfaitaire de 50 % sur le chiffre d'affaires déclaré pour les prestations de services BIC. Le bénéfice imposable est intégré au revenu global du foyer fiscal et soumis au barème progressif de l'impôt sur le revenu.

Option possible : le versement libératoire de l'impôt sur le revenu, qui ajoute 1,7 % du CA (taux pour les prestations de services BIC) directement aux cotisations URSSAF. Cette option est conditionnée à un revenu fiscal de référence N-2 inférieur à un plafond annuel (à vérifier sur impots.gouv.fr).

TVA : franchise en base jusqu'à 37 500 €

Concernant la TVA, le chauffeur VTC bénéficie de la franchise en base de TVA tant que son CA ne dépasse pas 37 500 € HT par an (seuil maintenu pour 2026, après abandon du projet de seuil unique à 25 000 €). Le seuil majoré est de 41 250 €. Dépassé, la TVA s'applique au taux de 10 % pour le transport de personnes, et le chauffeur doit collecter et reverser la TVA tout en pouvant la déduire sur ses achats.

Exemple chiffré : CA 40 000 €

• Chiffre d'affaires : 40 000 € HT
• Cotisations sociales URSSAF (21,2 %) : environ 8 480 €
• CFP (0,2 %) : 80 €
• Revenu disponible avant IR : environ 31 440 €
• Base imposable IR (après abattement 50 %) : 20 000 € ajoutés au revenu global

C'est extrêmement simple à gérer, mais aucune charge réelle (carburant, leasing, assurance) n'est déduite. Pour un chauffeur VTC dont les frais réels dépassent 50 % du CA, le régime micro devient pénalisant.

L'entreprise individuelle (EI) au régime réel

Depuis la réforme du 15 mai 2022, l'EI a remplacé l'EIRL et offre par défaut une séparation entre patrimoine professionnel et patrimoine personnel. Concrètement, en cas de dettes professionnelles, les créanciers ne peuvent saisir que les biens utiles à l'activité.

Quand l'EI au régime réel devient pertinente, c'est quand vos charges réelles dépassent 50 % du chiffre d'affaires : typique du chauffeur VTC qui a un véhicule récent en leasing, paie des commissions plateformes élevées, ou amortit du matériel.

Fonctionnement

L'EI au réel calcule un bénéfice net comptable = CA - charges réelles déductibles. Les charges déductibles incluent : carburant, leasing ou amortissement du véhicule, entretien, assurance pro, péages, lavages, commissions Uber/Bolt/Heetch, téléphone, abonnements logiciels, CFE, expert-comptable, etc.

Ce bénéfice est ensuite soumis à l'impôt sur le revenu dans la catégorie BIC, et aux cotisations sociales des travailleurs non-salariés (TNS) via la Sécurité sociale des indépendants (SSI, gérée par l'URSSAF).

Cotisations sociales TNS

Les cotisations sociales sont calculées sur le bénéfice net imposable, non sur le chiffre d'affaires. Le taux global tourne autour de 40 à 45 % du bénéfice selon les tranches, avec un abattement de 26 % appliqué à l'assiette depuis la réforme 2025 (régularisation appliquée en 2026 sur les revenus 2025). Les taux exacts par cotisation sont publiés sur urssaf.fr et évoluent annuellement.

À noter : même en l'absence de bénéfice, des cotisations minimales sont dues (retraite de base, invalidité-décès, indemnités journalières). Cette charge plancher est l'un des inconvénients du régime réel par rapport au micro.

Exemple chiffré : CA 40 000 € avec 18 000 € de charges

• Chiffre d'affaires : 40 000 € HT
• Charges réelles déductibles : 18 000 € (carburant, leasing, assurance, commissions, etc.)
• Bénéfice net : 22 000 €
• Cotisations sociales TNS (environ 40 % sur l'assiette abattue) : ordre de grandeur 7 500 à 8 500 €
• Revenu net imposable IR : environ 13 500 à 14 500 €

Pour ce même CA de 40 000 €, l'EI au réel laisse plus de revenu disponible que le micro uniquement si les charges réelles sont élevées. Sinon, le micro reste imbattable en simplicité et en charges nettes.

L'EURL : SARL unipersonnelle

L'EURL (entreprise unipersonnelle à responsabilité limitée) est une SARL avec un seul associé. C'est une société, donc une personne morale distincte du dirigeant. La responsabilité de l'associé unique est limitée à ses apports, sauf en cas de fautes de gestion ou de cautions personnelles.

Création et coûts

La création d'une EURL nécessite :

• Rédaction de statuts
• Dépôt du capital social (1 € minimum, mais en pratique 1 000 à 5 000 € recommandés)
• Publication d'une annonce légale (environ 120 à 200 €)
• Immatriculation au guichet unique INPI

Coût total moyen de création : 300 à 800 € en autonomie, 1 000 à 1 500 € via un expert-comptable. Ensuite, un expert-comptable est quasi obligatoire (entre 80 et 200 € HT/mois) pour gérer les obligations comptables : bilan annuel, compte de résultat, liasse fiscale, dépôt des comptes au greffe.

Fiscalité : IR par défaut, option IS possible

L'EURL est par défaut à l'impôt sur le revenu : le bénéfice de la société est imposé au nom du gérant associé unique, comme en EI. Mais l'EURL peut opter pour l'impôt sur les sociétés (IS), option irrévocable au-delà de 5 ans.

À l'IS, le bénéfice est imposé au niveau de la société : 15 % jusqu'à 42 500 € de bénéfice, puis 25 % au-delà (taux 2026, à vérifier sur impots.gouv.fr). Le gérant choisit ensuite sa rémunération (imposée à l'IR comme un salaire net de cotisations) et peut compléter par des dividendes.

Statut social du gérant : TNS

Le gérant associé unique d'EURL relève du régime TNS (travailleur non-salarié), affilié à la SSI. Mêmes cotisations que l'EI au réel : calculées sur la rémunération nette imposable (en cas d'option IS) ou sur le bénéfice (à l'IR), avec l'abattement social de 26 % depuis 2026.

Spécificité importante : une partie des dividendes versés au gérant d'EURL est soumise à cotisations sociales (au-delà de 10 % du capital social + primes d'émission + sommes versées en compte courant d'associé). Cela limite l'intérêt fiscal du couple "petite rémunération + gros dividendes" comparé à la SASU.

La SASU : société par actions simplifiée unipersonnelle

La SASU est la version unipersonnelle de la SAS. C'est aujourd'hui la forme sociétaire la plus populaire en France pour les indépendants à fort revenu, en raison de la flexibilité statutaire et du régime social du président.

Création

Les démarches de création sont similaires à l'EURL : statuts, capital social (1 € minimum), annonce légale, dépôt au guichet unique INPI. Coût moyen équivalent à l'EURL, parfois légèrement supérieur en raison des honoraires de rédaction des statuts (plus libres en SAS, donc nécessitant souvent un juriste).

Fiscalité : IS par défaut

La SASU est par défaut à l'impôt sur les sociétés. Option possible pour l'IR uniquement pendant les 5 premiers exercices et sous conditions strictes (PME de moins de 5 ans, moins de 50 salariés, etc.).

À l'IS, le bénéfice est taxé à 15 % jusqu'à 42 500 €, puis 25 % au-delà. Le président peut se rémunérer en salaire (déductible du résultat de la société) et en dividendes (non déductibles).

Statut social du président : assimilé salarié

Le président de SASU est assimilé salarié : il est rattaché au régime général de la Sécurité sociale (sauf assurance chômage, exclue). Les cotisations sociales sont calculées comme pour un salarié, en parts salariale et patronale, et représentent environ 80 % du salaire net (soit 45 % du salaire super-brut, ratio variable selon les tranches).

C'est beaucoup plus coûteux que le régime TNS d'une EURL à rémunération équivalente. En contrepartie, la protection sociale est meilleure (indemnités journalières, retraite, accidents du travail) et les dividendes ne sont pas soumis à cotisations sociales, seulement aux prélèvements sociaux et au PFU (flat tax 30 %).

Stratégie classique : petit salaire + dividendes

L'avantage de la SASU réside dans la possibilité de minimiser la rémunération (donc les charges sociales lourdes) et de se verser le reste en dividendes (flat tax 30 % sans cotisations). Attention : ne pas se rémunérer du tout signifie aucune protection sociale et aucune retraite cotisée.

Comptabilité

Mêmes contraintes qu'en EURL : comptabilité d'engagement, bilan, liasse fiscale, dépôt des comptes. Expert-comptable quasi indispensable (100 à 250 € HT/mois).

Tableau comparatif des 4 statuts VTC

Quel statut choisir selon votre CA prévu

Le choix dépend principalement de votre chiffre d'affaires anticipé et de la part de vos charges réelles dans ce CA.

CA inférieur à 30 000 € : micro-entreprise

À ce niveau, la simplicité du micro l'emporte sur tout. Les cotisations à 21,2 % du CA sont compétitives, l'abattement fiscal de 50 % est généreux, et l'absence de comptabilité d'engagement vous fait économiser un expert-comptable. Pour démarrer une activité VTC, c'est le choix par défaut.

Vous pouvez consulter notre guide de la comptabilité VTC auto-entrepreneur pour les détails opérationnels.

CA entre 30 000 et 50 000 € : micro-entreprise (sauf charges très lourdes)

La micro reste largement avantageuse, sauf si vos charges réelles dépassent 60 à 65 % du CA (typiquement : véhicule premium en leasing, commissions plateformes élevées, déplacements importants). Dans ce cas, l'EI au réel devient pertinente : vous déduisez les charges réelles et payez des cotisations sur le bénéfice net.

CA entre 50 000 et 77 000 € : arbitrage micro vs EI au réel

À ce niveau, il faut faire le calcul précis. Sur un CA de 60 000 € :

• En micro : environ 12 720 € de cotisations URSSAF + IR sur 30 000 € de base après abattement
• En EI au réel avec 30 000 € de charges : bénéfice 30 000 €, cotisations TNS environ 10 000-11 000 €, IR sur le bénéfice net de cotisations

L'EURL ou la SASU restent surdimensionnées à ce niveau : les frais de structure (expert-comptable, dépôt des comptes) absorbent une grande partie du gain fiscal potentiel.

CA entre 70 000 et 83 600 € : préparer la sortie du micro

Vous arrivez près du plafond du micro. Deux options :

1. Passer en EI au réel dès que vos charges réelles le justifient : transition simple, même numéro SIREN.
2. Créer une EURL ou SASU si vous prévoyez de dépasser durablement 83 600 € ou de développer une activité plus structurée (sous-traitance, salariés, plusieurs véhicules).

CA supérieur à 83 600 € : EURL ou SASU

Au-delà du plafond micro, le passage en société devient quasi obligatoire. Le choix entre EURL et SASU dépend de votre stratégie de rémunération :

• EURL à l'IS : si vous voulez optimiser les cotisations TNS (moins chères que le régime général), au prix d'une protection sociale moindre.
• SASU : si vous valorisez la protection sociale du régime général et souhaitez piloter rémunération + dividendes pour optimiser fiscalement. C'est le choix dominant des chauffeurs VTC à fort CA, ou de ceux qui anticipent une croissance avec embauches.

Dans tous les cas, faites tourner un simulateur urssaf.fr (mon-entreprise.urssaf.fr propose un comparateur entre régimes) et consultez un expert-comptable avant de trancher.

Comment changer de statut en cours d'activité

Le statut juridique n'est pas figé. Plusieurs transitions sont possibles selon votre évolution.

Micro vers EI au réel

C'est la transition la plus simple : vous gardez le même SIREN, vous notifiez l'URSSAF et les impôts de votre passage au régime réel (option valable 1 an renouvelable tacitement). À partir de cette date, vous tenez une comptabilité d'engagement et déclarez un résultat fiscal. Possible volontairement à tout moment, ou automatique en cas de dépassement de plafond deux années consécutives.

EI vers société (EURL ou SASU)

Passer de l'EI à une société implique de créer une nouvelle structure (nouveau SIREN, nouveaux statuts) et de transférer l'activité : apport du fonds de commerce, transfert de la carte VTC professionnelle, mise à jour du registre VTC, transfert des contrats clients et fournisseurs. Cette opération a un coût (entre 1 500 et 3 000 € en moyenne avec un expert-comptable et un juriste) et doit être anticipée.

EURL vers SASU (ou inverse)

C'est une transformation au sens juridique, qui se fait via une décision de l'associé unique et la modification des statuts. Pas de création d'une nouvelle entité, le SIREN est conservé. Coût modéré (300 à 800 € en autonomie), mais conséquences sociales importantes (changement de régime TNS vers assimilé salarié ou inverse).

Quand changer ?

• Dès que votre micro est dépassée deux années de suite (changement automatique)
• Dès que vos charges réelles dépassent durablement l'abattement forfaitaire (50 % en micro)
• Quand vous embauchez ou structurez une flotte
• Quand vous voulez optimiser votre protection sociale (passage en SASU pour le régime général)

Questions fréquentes

Peut-on cumuler le statut de chauffeur VTC indépendant et un emploi salarié ?

Oui. La carte professionnelle VTC est compatible avec un emploi salarié dans n'importe quel autre secteur. Le statut juridique de votre activité VTC (micro, EI, EURL, SASU) n'est pas affecté par votre emploi principal. Attention toutefois aux clauses d'exclusivité de votre contrat de travail et aux conséquences fiscales du cumul (tranches d'imposition supérieures).

Faut-il créer une société pour travailler avec Uber, Bolt ou Heetch ?

Non. Une simple micro-entreprise suffit. Les plateformes acceptent tous les statuts juridiques dès lors que vous possédez une carte VTC valide, une assurance professionnelle conforme et que l'activité est régulièrement immatriculée au registre des VTC.

Le statut de SASU est-il fiscalement plus avantageux que la micro ?

Pas systématiquement. Pour un CA inférieur à 50 000 €, la micro est presque toujours plus rentable nette en raison de sa simplicité (pas d'expert-comptable, pas de cotisations minimales) et de son abattement de 50 %. La SASU devient intéressante au-delà de 70 000 € de CA, surtout si vous savez piloter la combinaison rémunération + dividendes pour optimiser fiscalement.

Quel est le statut le moins risqué juridiquement ?

L'EURL et la SASU offrent la meilleure protection patrimoniale : votre responsabilité est limitée à vos apports en capital. L'EI moderne (depuis mai 2022) protège automatiquement le patrimoine personnel, sauf en cas de fautes de gestion ou de cautions personnelles signées avec une banque. La micro-entreprise relève du même régime de séparation patrimoniale que l'EI classique.

Peut-on être à la fois en micro et créer une société VTC en parallèle ?

Non, sur la même activité. Le statut juridique s'applique à l'activité, pas à la personne. Vous pouvez en revanche avoir une micro-entreprise sur une activité différente (formation, e-commerce, conseil) et une société pour votre activité VTC, à condition de bien séparer les comptabilités.

Que devient ma carte VTC si je change de statut juridique ?

La carte professionnelle VTC est attachée à la personne physique, pas à l'entreprise. Elle reste valide même si vous changez de structure. En revanche, l'inscription au registre des VTC est attachée à l'entreprise : il faut mettre à jour le registre auprès de la DGITM lors d'un changement de SIREN (création d'une société à partir d'une EI, par exemple).

Pour aller plus loin

Le choix du statut juridique VTC mérite un calcul personnalisé. Avant d'arbitrer entre micro-entreprise, EI au réel, EURL ou SASU, faites trois exercices :

1. Estimez votre CA prévisionnel à 12 et 24 mois (sur la base d'un planning réaliste et d'un panier moyen par course).
2. Listez vos charges réelles prévues : leasing, carburant, assurance, commissions plateformes, abonnements logiciels, téléphone, etc. Si ces charges dépassent 50 % du CA, l'abattement micro vous pénalise.
3. Simulez avec mon-entreprise.urssaf.fr : le simulateur officiel URSSAF compare automatiquement les régimes sociaux et fiscaux pour un revenu donné.

Pour la gestion quotidienne ensuite (facturation, registre des recettes, déclarations URSSAF), un logiciel adapté à votre statut vous évite les erreurs. Si vous débutez l'activité, notre guide pour devenir chauffeur VTC couvre les démarches préalables (carte pro, registre, capacité financière).

Sources officielles

Informations service-public.fr, urssaf.fr, impots.gouv.fr et bpifrance-creation.fr vérifiées en juillet 2026. Les seuils, taux et règles évoluent chaque année : vérifiez les chiffres exacts sur les sites officiels avant toute décision.

• Voiture de transport avec chauffeur (VTC) - Bpifrance Création
• 2026 : modification des seuils de chiffre d'affaires - Autoentrepreneur.urssaf.fr
• Micro-entrepreneurs : du nouveau en 2026 - Bpifrance Création
• Évolution des taux de cotisations sociales des auto-entrepreneurs - URSSAF
• Régime fiscal de la micro-entreprise - Service Public Entreprendre
• Franchise en base de TVA - Service Public Entreprendre
• Réforme du seuil de la franchise en base de TVA : report en 2026 - Bpifrance Création
• Tout ce que vous devez savoir sur l'entreprise individuelle - URSSAF
• Situation sociale et fiscale de l'entrepreneur individuel - Bpifrance Création
• Situation sociale et fiscale du gérant d'EURL - Bpifrance Création
• Situation sociale et fiscale du président de SASU - Bpifrance Création
• Comparaison EURL/SASU - Bpifrance Création
• Comparatif des structures unipersonnelles - Bpifrance Création
• Réforme de l'assiette sociale et du barème des cotisations sociales - URSSAF
• Simulateur SASU - mon-entreprise.urssaf.fr
• Simulateur EI - mon-entreprise.urssaf.fr
• Simulateur EURL - mon-entreprise.urssaf.fr